結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)采用了自平衡設(shè)計理念
發(fā)布日期：2019-08-09 瀏覽次數(shù)：1076
結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)主要用于力學(xué)加載試驗和土木工程相關(guān)專業(yè)科研實驗，可以對混凝土結(jié)構(gòu)框架、剪力墻、鋼桁架等構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、疲勞等試驗。結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)主要進(jìn)行盾構(gòu)隧道復(fù)合式襯砌原型加載試驗。主要包括試驗臺架、軸向滑移裝置、加載裝置和二次襯砌澆筑裝置四大部分。結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)不僅可對盾構(gòu)隧道單塊原型管片、三環(huán)拼裝管片局部、管片接頭進(jìn)行抗彎、抗剪等常規(guī)力學(xué)性能及破壞性加載試驗，而且能夠模擬對既有承載狀態(tài)下裂損管片襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補強或施作二次襯砌，進(jìn)而實現(xiàn)對加固效果、二次襯砌受力特性以及管片襯砌與二次襯砌間相互作用機理等方面的相關(guān)研究，為盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計提供重要科學(xué)參考依據(jù)。 結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)特點：
伺服作動器由伺服油缸、位移傳感器、負(fù)荷傳感器、伺服閥、萬向球鉸座構(gòu)成。伺服油缸采用新式結(jié)構(gòu)設(shè)計、兩缸頭內(nèi)嵌耐磨銅套及進(jìn)口高速密封套件，外型簡潔、美觀大方，密封可靠，無外泄。
采用大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。伺服直線作動器極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產(chǎn)生損傷;活塞采用組合密封技術(shù)，阻尼低、死區(qū)小、啟動壓力低;伺服油缸具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命的特點。采用高剛度抗側(cè)載動態(tài)負(fù)荷傳感器，負(fù)荷傳感器連接螺桿處裝有預(yù)應(yīng)力環(huán)，以消除連接間隙，提高動態(tài)響應(yīng)性能;位移傳感器安裝在伺服油缸內(nèi)。
結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng)也可以實現(xiàn)軸壓試驗、壓剪試驗、平行剪切試驗等，同時，可以實現(xiàn)對梁、柱、框架、網(wǎng)架、剪力墻等結(jié)構(gòu)形式的加載，可以實現(xiàn)平行四連桿加載（建研式加載）試驗，可以實現(xiàn)豎向加載主動零摩擦跟動。普遍應(yīng)用于構(gòu)件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。采用自平衡設(shè)計理念，安裝時無需反力墻反力地槽。
